Ce ar trebui să știți despre senzorul de debit de aer

Definiție

Senzorul de debit de aer, cunoscut și sub numele de debitmetru de aer, este unul dintre senzorii cheie ai motorului EFI.Acesta convertește fluxul de aer inhalat într-un semnal electric și îl trimite către o unitate de control electronică (ECU).Un senzor care măsoară fluxul de aer către motor ca unul dintre semnalele de bază pentru determinarea injecției de combustibil.

Tip

Există multe tipuri de senzori de debit de aer pentru sistemele de injecție a benzinei controlate electronic.Senzorii generali de debit de aer pot fi clasificați în tip de lamă (placă de aripă), tip de miez de măsurare, tip de rază fierbinte, tip de film fierbinte, tip de rulare Karman etc., în funcție de tipul de structură.

Metoda de detectare

Lamătip (placa de aripatip) flux de aersenzor

1. Măsurați valoarea rezistenței

Mai întâi, opriți contactul, deconectați cablul de alimentare al bateriei și apoi deconectați conectorul cablului senzorului de debit de aer de tip aripă.Folosiți un multimetru pentru a măsura rezistența dintre terminale.Valoarea rezistenței trebuie să respecte valoarea standard.În caz contrar, senzorul de debit de aer este deteriorat și trebuie înlocuit.

2. Măsurați valoarea tensiunii

Conectați mai întâi conectorul de intrare al senzorului de debit de aer, apoi puneți contactul în treapta „ON” și utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea dintre bornele VC și E2 și între bornele VS și E2.Rezultatul măsurării trebuie să respecte valoarea standard.Dacă nu, senzorul de debit de aer este deteriorat și trebuie înlocuit.

3. Măsurarea semnalului de ieșire de lucru

Deconectați cablajul injectorului, porniți motorul sau utilizați numai demarorul pentru a roti motorul și utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea dintre bornele VS și E2.Tensiunea ar trebui să scadă pe măsură ce deschiderea lamei crește treptat.Dacă nu, înseamnă aer.Debitmetrul este deteriorat și trebuie înlocuit.

Tipul de defilare Karmansenzor de debit de aer

1. Măsurați valoarea rezistenței

Mai întâi, opriți contactul, deconectați cablul de alimentare al bateriei și apoi deconectați conectorul cablului debitmetrului de aer.Utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența dintre bornele THA și E2 ale debitmetrului de aer.Valoarea măsurată trebuie să fie conformă cu valoarea standard.Dacă nu, debitmetrul de aer este deteriorat și trebuie înlocuit.

2. Măsurați valoarea tensiunii

Conectați mai întâi conectorul de intrare a debitmetrului de aer, apoi rotiți contactul în poziția „ON” și utilizați multimetrul pentru a verifica valorile tensiunii dintre bornele enumerate în tabel.Trebuie să îndeplinească cerințele standard de valoare.În caz contrar, debitmetrul de aer este deteriorat și trebuie înlocuit.

3. Măsurarea semnalului de ieșire de lucru

Deconectați cablajul injectorului, porniți motorul sau utilizați singur demarorul pentru a porni motorul și utilizați un osciloscop pentru a măsura pulsul dintre terminalul E1 și terminalul KS.Trebuie să existe o formă de undă puls standard, altfel debitmetrul de aer este deteriorat și trebuie înlocuit.

Fierbintefvremetip senzor de debit de aer

1. Opriți contactul, deconectați conectorul de intrare a debitmetrului de aer și utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența dintre borna 3 și punctul de împământare al caroseriei vehiculului.Ar trebui să fie 0Ω.

2. Rotiți contactul pe „ON” și utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea dintre bornele 2 și 3 ale debitmetrului de aer.Ar trebui să fie tensiunea bateriei.Dacă nu există tensiune sau abaterea de citire este prea mare, verificați circuitul.Verificați dacă tensiunea dintre bornele 4 și 3 ar trebui să fie în jur de 5V, altfel înseamnă că există o problemă cu cablul dintre ECU și senzorul de debit de aer sau ECU.Dacă există vânt static la oprire, verificați dacă tensiunea de masă a bornei #2 este de aproximativ 14V, altfel înseamnă că circuitul dintre debitmetrul de aer și releul pompei de combustibil este defect.Tensiunea dintre bornele #3 și #5 ar trebui să fie de aproximativ 1,4V când nu există sarcină.Pe măsură ce turația motorului crește, tensiunea la ambele capete ar trebui să continue să crească, iar valoarea maximă este de aproximativ 2,5 V, în caz contrar, debitmetrul de aer ar trebui înlocuit.

3. Opriți contactul și scoateți debitmetrul de aer.Când nu există vânt, tensiunea dintre bornele 3 și 5 ar trebui să fie de aproximativ 1,5 V.Utilizați o suflantă pentru a sufla vântul rece la intrarea debitmetrului de aer și apoi mișcați încet suflanta înapoi.Pe măsură ce distanța crește, valoarea tensiunii dintre bornele 3 și 5 ar trebui să scadă treptat, altfel fluxul de aer ar trebui înlocuit prin numărare.

Sper că informațiile relevante pe care le-am împărtășit despre senzorul de debit de aer pot ajuta pe toată lumea.Pentru orice interes, vă rugăm să contactați producătorul nostru VW Senzor de debit de aer.

Tel: +86-15868796452 ​​​​E-mail: sales1@yasenparts.com