Dacă ești un iubitor de mașini, s-ar putea să fii dornic să înveți ceva despre mașină în profunzime.Și astăzi vom vorbi despre diferența dintre senzorul arborelui cu came și senzorul arborelui cotit și despre principiul de funcționare al acestor senzori.
Care este diferența dintre senzorul arborelui cu came și senzorul arborelui cotit?
Ce este senzorul arborelui cotit?
Senzorul arborelui cotit este semnalul principal care controlează timpul de injecție și aprindere de combustibil, deoarece este utilizat pentru a detecta turația motorului, semnalul de poziție a arborelui cotit (unghi) și primul cilindru și semnalul de compresie al fiecărui cilindru al punctului mort superior.La fel ca senzorul de debit de aer, este senzorul principal în sistemul de control centralizat al motorului.În sistemul electronic de aprindere controlat de microcomputer, semnalul unghiului arborelui cotit al motorului este utilizat pentru a calcula timpul specific de aprindere, iar semnalul de viteză este utilizat pentru a calcula și citi unghiul de bază al avansului de aprindere.
Ce este senzorul arborelui cu came?
Senzorul de poziție al arborelui cu came, numit și senzor de fază, senzor de semnal sincron, este un semnal major pentru controlul injecției de combustibil și a timpului de aprindere. Funcția sa este de a detecta semnalul de poziție a unghiului arborelui cu came, pentru a determina poziția TDC a pistonului unui cilindru (cum ar fi 1 cilindru). .
Ce rol au jucat în motor respectiv?
Senzor de poziție a arborelui cotit, în cea mai mare parte folosind senzor de inducție magnetică, cu 60 de dinți minus 3 dinți sau 60 de dinți minus 2 dinți roata țintă.Senzori de poziție a arborelui cu came, în cea mai mare parte folosind senzori Hall, cu un rotor de semnal cu o crestătură sau mai multe crestături inegale.Unitatea de control continuă să primească și să compare tensiunea acestor două semnale.Când ambele semnale sunt la potențial scăzut, unitatea de control consideră că punctul mort superior al cursei de compresie a 1 cilindru poate fi atins cu un anumit unghi al arborelui cotit în acest moment.Dacă CKP și CMP sunt ambele la potențial scăzut prin comparație, unitatea de control are o referință pentru momentul aprinderii și timpul de injecție.
Când semnalul senzorului arborelui cu came este întrerupt, unitatea de control poate recunoaște punctul mort superior (PMS) al cilindrului 1 și al cilindrului 4 numai după primirea semnalului de poziție a arborelui cotit, dar nu se știe care dintre cilindrul 1 și cilindrul 4 este cursa de compresie. punct mort superior.Unitatea de control poate încă pulveriza ulei, dar prin injecție secvențială la injecție în același timp, unitatea de comandă se poate aprinde în continuare, dar momentul aprinderii va fi întârziat la siguranța. Unghiul de non-detonare, în general întârziat 1 5. În acest moment , puterea motorului și cuplul vor fi reduse, conducând senzația de accelerație slabă, nu până la viteza mare prescrisă, consumul de combustibil crescut, instabilitate la ralanti.
Când semnalul senzorului arborelui cotit este întrerupt, majoritatea vehiculelor nu pot porni, deoarece programul nu este conceput pentru a utiliza în schimb semnalul senzorului arborelui cu came.Cu toate acestea, pentru un număr mic de vehicule, cum ar fi vehiculul cu reacție electric cu supape Jetta 2 lansat în 2000, atunci când semnalul senzorului de poziție a arborelui cotit este întrerupt, unitatea de control va fi înlocuită cu semnalul senzorului de poziție a arborelui cu came, iar motorul poate porni și rula , dar performanța va scădea.
Dacă doriți să aflați mai multe, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați.YASEN nu este doar producător de senzori de arbore cu came din China, ci și producător de senzori de arbore cotit din China și, în plus, oferim și alte accesorii auto, cum ar fi senzori ABS, senzor de debit de aer, senzor arbore cotit, senzor de arbore cu came, senzor de camion, supapă EGR și așa mai departe.
Ora postării: 24-nov-2021