1️⃣ Senzor de presiune și temperatură de admisie deteriorat
Analiza cauzei: Semnalul de presiune de admisie este anormal, iar ECU nu poate primi informațiile corecte despre admisie, ceea ce are ca rezultat o injecție anormală de combustibil.Arderea este insuficientă, motorul este lent, iar fum negru este emis în timpul procesului de realimentare.Problemele cu conexiunea cablajului și defecțiunea senzorului pot cauza această defecțiune.
Soluţie: Verificați senzorul de presiune și temperatură a aerului de admisie.
2️⃣ Deteriorarea senzorului de temperatură a apei
Analiza cauzei: când senzorul de temperatură a apei se defectează și ECU detectează că semnalul de ieșire al senzorului de temperatură a apei nu este credibil, se folosește valoarea de înlocuire.ECU limitează cuplul motorului în scopul protejării motorului.
Soluţie: verificați senzorul de temperatură a apei.
3️⃣ Deteriorarea senzorului de presiune a uleiului
Analiza cauzei: sonda senzorului de presiune a uleiului este grav deteriorată, ECU detectează că senzorul de presiune a uleiului nu este conectat, iar valoarea afișată a instrumentului este valoarea de înlocuire internă a ECU.
Soluţie: verificați senzorul de presiune a uleiului.
4️⃣ Contact slab al terminalului prizei OBD
Analiza cauzei: terminalul prizei OBD iese, rezultând un contact slab, iar instrumentul de diagnosticare și ECU nu pot comunica.
Soluţie: verificați terminalul prizei OBD.
5️⃣ Scurtcircuit cablaj al senzorului de azot și oxigen
Analiza cauzei: cablajul senzorului de azot și oxigen este uzat, scurtcircuitat și împământat, iar senzorul de azot și oxigen nu poate funcționa normal, rezultând emisii excesive, limita de cuplu motor și alarmă de sistem.
Soluţie: verificați cablajul de cabluri al senzorului de azot și oxigen.
6️⃣ Deteriorarea cutiei releului de încălzire după tratament
Analiza cauzei: Defecțiune circuit deschis cablaj.
Soluţie: verificați și reparați cablajul cutiei releului de încălzire.
7️⃣ Software-ul de jos al instrumentului este greșit și nu trimite semnalul de viteză al vehiculului
Analiza cauzei: în timpul conducerii, semnalul de viteză a vehiculului transmis de instrument scade brusc la 0. Schimbarea semnalului de viteză a vehiculului duce la schimbarea volumului de ulei de control al ECU, având ca rezultat oprirea instantanee a combustibilului.
Soluţie: actualizați instrumentul la cea mai recentă versiune
8️⃣ Blocarea conductei de retur uree a sistemului SCR
Analiza cauzei: articolele diverse din conducta de retur al ureei sunt blocate, ceea ce duce la eșecul sistemului de a injecta uree în mod normal, emisia depășește standardul, limita de cuplu a motorului și alarma sistemului.
Soluţie: verificați conducta de retur uree.
9️⃣ Fenomen de priză terminală a conectorului conductei de încălzire cu reflux de uree
Analiza cauzei: defecțiunea conectorului conductei de retur a încălzirii ureei.
Soluţie: reparați terminalul și reconectați mufa.