• head_banner_01
  • head_banner_02

Principiul și testarea senzorului de debit de aer masic al motorului de automobile

Senzorul de debit de aer (MAF), cunoscut și sub denumirea de debitmetru de aer, este unul dintre senzorii vitali ai motorului EFI.Acesta transformă fluxul de aer inspirat într-un semnal electric și îl trimite către unitatea electronică de control (ECU).Ca unul dintre semnalele de bază pentru determinarea injecției de combustibil, este un senzor care măsoară fluxul de aer în motor.YASEN este un producător lider din China de senzori MAF.

 

Senzorul de debit de aer (MAF) este instalat între filtrul de aer și galeria de admisie pentru a măsura calitatea aerului care intră în motor.ECM calculează lățimea impulsului de injecție de combustibil și unghiul de avans al aprinderii de bază pe baza semnalului MAF.

 

Debit de aer în masă cu fir fierbinte (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Circuitul senzorului de flux de aer în masă cu fir fierbinte (MAF) este compus dintr-un senzor, un modul de control și un fir care conectează celelalte două părți.Senzorul emite un semnal de alimentare cu tensiune DC către modulul de control al puterii (ECM), a cărui amplitudine este proporțională cu volumul de aer admis al motorului.

 

Structura de bază a senzorului de debit de aer cu fir fierbinte constă dintr-un fir fierbinte din platină (sârmă electrică de încălzire) care sesizează fluxul de aer, o rezistență de compensare a temperaturii (sârmă rece) care este corectată în funcție de temperatura aerului de admisie, un încărcător fără fir pe placa de control. care controlează curentul firului fierbinte și generează un semnal de ieșire și carcasa unui senzor de debit de aer și a altor componente.

 

După pornirea comutatorului senzorului de mișcare a aprinderii, firul fierbinte de platină este alimentat și generează căldură.Când aerul trece prin acest fir, răcirea firului fierbinte corespunde cantității de aer admise.ECM menține constantă temperatura firului fierbinte controlând curentul care curge prin firul fierbinte, astfel încât curentul să fie proporțional cu cantitatea de aer admisă, în timp ce ECM poate măsura cantitatea curentă de admisie a aerului prin detectarea curentului alimentat.

 

Caracteristicile senzorului de debit de aer sunt dimensiuni mici, greutate redusă, citire intuitivă și clară a afișajului, fiabilitate ridicată, neafectat de sursa externă de alimentare și anti-fulger.

 

Fenomen de defecțiune și diagnosticare a senzorului de debit de aer

Defecțiunile senzorului de flux de aer (MAF) sunt împărțite în două categorii.Una este că semnalul depășește domeniul specificat, indicând că senzorul de debit de aer a eșuat.Vehiculele moderne cu control electronic au funcție de protecție împotriva defecțiunilor.Când semnalul unui senzor eșuează, unitatea electronică de control (ECU) îl va înlocui cu o valoare fixă ​​sau va înlocui semnalul senzorului defect cu semnalul altor senzori.După ce senzorul MAF eșuează, ECU îl înlocuiește cu semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.Cealaltă problemă este semnalul inexact (adică deviația de performanță).Semnalul inexact al senzorului de flux de aer poate fi mai dăunător ca salmosan azamethiphos decât niciun semnal.Deoarece semnalul nu depășește domeniul specificat, unitatea electronică de control (ECU) va controla cantitatea de combustibil injectată în funcție de acest semnal inexact de flux de aer, astfel amestecul va fi prea subțire sau prea bogat.Dacă nu există semnal de flux de aer, ECU va folosi în schimb semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație, iar turația de ralanti a motorului este relativ stabilă.

 

Când semnalul senzorului de debit de aer eșuează, principalele fenomene de defecțiune sunt dificultăți la pornire, ralanti slab, accelerație slabă, consum scăzut de combustibil și performanță de evacuare (EGR) etc. De exemplu, conectorul senzorului MAF al unui vehicul nu este instalat corespunzător, deoarece rezultat, senzorul se slăbește după pornirea vehiculului.În acest fel, valoarea semnalului de tensiune detectată de senzorul MAF are fluctuații rapide de portafiltru (modificări mari și scăzute).ECM controlează lățimea impulsului de injecție de combustibil pe baza acestui semnal, ceea ce provoacă funcționarea instabilă a motorului.

 

MAF sensor China manufacturer

Principalele motive ale eșecului MAF:

  • Deteriorări interne ale senzorului;
  • Direcția de instalare greșită a senzorului (invers)
  • Circuit deschis/scurt al terminalului sau al liniei senzorului

 

Tratarea senzorului de debit de aer (MAF) cu film fierbinte deteriorat

Când tensiunea de alimentare este prea mare sau există o tensiune înaltă instantanee, senzorul de flux de aer cu film fierbinte este ușor de ars.Motivul pentru care tensiunea de vârf a circuitului este prea mare (mai mult de 16V) este adesea că bateria este serios vulcanizată, ceea ce îi reduce capacitatea și nu poate absorbi tensiunea de vârf a generatorului.Prin urmare, vulcanizarea bateriei este unul dintre motivele deteriorării senzorului de flux de aer cu film fierbinte.Soluția este să instalați un circuit integrat de stabilizare a tensiunii cu trei terminale „7812” la capătul frontal al senzorului de debit de aer cu film fierbinte.

 

Concluzie

Senzorul MAF este o piesă esențială pentru un automobil, este necesar ca oamenii să aibă o scurtă înțelegere a modului de diagnosticare și reparare a deteriorării acestuia.De fapt, există mulți furnizori de senzori en-gros din China, pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați YASEN.


Ora postării: 24-nov-2021